i

НОВЫЙ PEUGEOT 308 GTi от PEUGEOT SPORT

Регулировочные устройства для шасси и двигателя, звук выхлопной системы, подвеска, тормозной механизм... Собранные воедино элементы технического оснащения воплощают в себе квинтэссенцию спортивного духа PEUGEOT SPORT.

СОВЕРШЕНСТВО ХАРАКТЕРИСТИК

/image/49/0/peugeot-308gti-2017-423-fr.260490.jpg

ЭПИЦЕНТР ЭФФЕКТИВНОСТИ И СКОРОСТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК

В целях оптимального использования шасси PEUGEOT 308 GTi серии PEUGEOT SPORT оснащен бензиновым двигателем THP 270 S&S (Stop and Start)i с рядом высокотехнологичных подвижных частей: кованые поршни из алюминия, усиленные сегментационные и соединительные штоки, шатунные вкладыши с полимерным покрытием, шатунные болты повышенной прочности. Благодаря опыту и мастерству конструкторов мощность (200 кВт) и крутящий момент (330 Н·м) двигателя можно успешно «дозировать», даже на высоких скоростях, за счет особой конструкции клапана регулировки давления наддува (перепускного клапана турбины).

/image/49/2/peugeot-308gti-2015-082-fr.260492.jpg

СОЗДАН ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ НА ВЫНОСЛИВОСТЬ

Для обработки повышенного крутящего момента (до 330 Н·м) используется шестиступенчатая механическая коробка передач повышенной прочности. Два вала подвергнуты дробеструйной обработке, а шестерни – интенсивному цианированию.  За счет повышения содержания углерода и азота данный термохимический процесс позволил улучшить способность этих деталей выдерживать износ и усталостные нагрузки. Приводные валы коробки передач также укорочены для улучшения динамики разгона.

ИЗГОТОВЛЕНО PEUGEOT SPORT

/image/49/4/peugeot-308gti-2017-011-fr.260494.jpg

СПОРТИВНЫЕ ЗАДАТКИ

Выносливый во всех отношениях, новый PEUGEOT 308 GTi обладает рядом заметных преимуществ. Расположенные между четырехпоршневыми тормозными суппортами диаметром 38 и 41 мм, вентилируемые передние тормозные диски диаметром 380 мм защищены алюминиевым кожухом. Задние тормозные диски диаметром 268 мм обеспечивают эффективное и точное торможение.

/image/49/6/peugeot-308gti-2015-077-fr.260496.jpg

УКРОЩЕНИЕ ЛЮБЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ

Передняя подвеска объединяет в себе следующие черты: жесткость пружин; откалиброванные амортизаторы с гидравлическим ограничителем сжатия для снижения уровня шума; прогрессивный ограничитель динамического прогиба, более жесткий и удлиненный (эффективен на начальной стадии сжатия, когда в салоне находится только водитель). Стабилизатор подвески стал более гибким для оптимального взаимодействия с колесами задней оси. На задней оси жесткость поперечной балки увеличена с 30 до 500 даН/мм относительно боковой оси и с 170 до 490 даН/мм относительно вертикальной оси.

ВЫСОКОТОЧНАЯ МЕХАНИКА

ДИФФЕРЕНЦИАЛ ОГРАНИЧЕННОГО СКОЛЬЖЕНИЯ TORSEN®

/image/50/0/peugeot-308gti-2015-070-fr.260500.jpg
/image/49/8/peugeot-308gti-2015-067-fr.260498.jpg

Встроенный в коробку передач дифференциал ограниченного скольжения Torsen® с электронным управлением обеспечивает оптимальную передачу крутящего момента колесам для надежного сцепления при прохождении поворотов. Программная начинка электронных систем помощи водителю полностью соответствует спортивному характеру автомобиля. Принципы работы рулевого управления с участием электронных систем помощи водителю были специально разработаны с учетом установленного в модели дифференциала ограниченного скольжения Torsen®. Так, новый принцип Traction Control (Регулировка тягового усилия) обеспечивает оптимизацию запуска. Спортивные черты системы ESP (электронная система курсовой устойчивости) дают водителю больше свободы, позволяя, в частности, дрифтовать на виражах. Вместе с тем предусмотрен режим полного отключения системы ESP.

ВОССОЗДАНИЕ СОВЕРШЕННЫХ ТРАЕКТОРИЙ

/image/50/4/peugeot-308gti-2017-422-fr.260504.jpg

Новую модель 308 GTi серии PEUGEOT SPORT отличает максимальное сцепление шин с дорожным полотном за счет широкой колеи (1570 мм на передней оси и 1554 мм на задней оси) и шин Michelin Pilot Super Sport 235/35 R19, оптимальную эксплуатацию которых обеспечивает усовершенствованная передняя подвеска типа Макферсон. Задняя подвеска со скручивающейся балкой помогает достичь идеального баланса и легковесности конструкции.