В компании Peugeot, движимой страстью к автомобилям, всегда царил соревновательный дух. Со времен становления автоспорта и по сей день многочисленные победы способствуют коммерческому успеху автомобилей бренда.
На автогонках Париж – Бордо – Париж первым финиширует Peugeot Type 7; три автомобиля марки Peugeot занимают места в первой четверке. В этой победе есть заслуга компании Michelin, которая оснастила автомобили Peugeot первыми надувными шинами.
Революционные модели L76 (и их модификации) не только завоевывают Гран-при Франции в 1912-1913 годах, но и побеждают на американском континенте в гонке «500 миль Индианаполиса» в 1913, 1916 и 1919 годах.
Модели 302 и 402 Darl’mat отличаются в гонке «24 часа Ле-Мана».
В 1938 году экипаж ДЕ КОРТАНЦЕ/КОНТЕ финиширует пятым в общем зачете и первым в категории 2 л.
В ралли «Восточно-африканское сафари» (East African Safari) PEUGEOT 404 одерживает 5 побед в общем зачете и 4 – в своей категории (1963, 1966, 1967, 1968).
Седан PEUGEOT 504 и купе 504 V6 по два раза одерживают победу в Ралли Бандама и Ралли Марокко (1975, 1976), а также завоевывают главную награду Ралли Сафари и Ралли Кот-д'Ивуар в 1978 году.
Под руководством спортивного менеджера Жана ТОДТА модель 205 Turbo 16 показывает очень высокую скорость, одерживает ряд побед (конструктор и пилот получают титулы чемпионов мира) и становится легендой.
Этот успех не остался незамеченным широкой публикой, что позволило Peugeot увеличить объем продаж 205-й модели и не увязнуть в экономических сложностях того периода.
На волне успеха после двух побед и рекордов в гонке на Пайкс-Пик модель 405 T16 выигрывает ралли «Париж-Дакар» в 1989 и 1990 годах.
905-я модель приносит своим экипажам 3 победы в 1991 году и 5 – в 1992, включая гонку «24 часа Ле-Мана», и становится чемпионом мира. Апофеоз успеха наступает в 1993 году, когда 905-я одерживает историческую тройную победу в Ле-Мане, расположившись сразу на трех ступенях пьедестала.
Модель 908 Turbo Diesel FAP блистает в гонках на выносливость: 2-е место в гонке «24 часа Ле-Мана» в 2007 и 2008 годах.
В 2009 году 908-я модель завершает гонку двойным успехом, а в 2011 – занимает 2-е, 3-е, 4-е и 5-е места и побеждает в Серии Ле-Ман (LMS).
Девятикратный чемпион мира по ралли Себастьен ЛЁБ, управляя Peugeot 208 T16, устанавливает новый рекорд при подъеме на вершину Пайкс-Пик. Исторический рекорд – 8 минут 13,878 секунд – не побит до сих пор.
После первой гонки «Дакар» в Южной Америке Peugeot 2008 DKR одерживает двойной триумф на ралли «Шелковый путь» (Silk Road Rally) в Китае: под управлением Стефана ПЕТЕРАНСЕЛЯ(1-е место) и Сириля ДЕПРЕ (2-е место).
Команда Peugeot-Hansen становится победителем Чемпионата мира по ралли-кроссу (FIA World RX).
Спустя всего год после возвращения в ралли-рейд PEUGEOT одерживает победу в ралли «Дакар» под управлением самого «национального» экипажа всей гонки, ПЕТЕРАНСЕЛЬ/КОТТРЕ. Шестью месяцами позже их товарищи по команде Сириль ДЕПРЕ и Давид КАСТЕРА становятся победителями ралли «Шелковый путь» по маршруту Москва – Пекин.
После успехов на ралли «Дакар» с командой PEUGEOT Total (4 выигранных этапа после первого участия) Себастьен ЛЁБ в этом же году присоединяется к команде Peugeot-Hansen в соревнованиях по ралли-кроссу. Модель 208WRX приносит PEUGEOT титул вице-чемпиона мира в Кубке конструкторов.
PEUGEOT 3008DKR занимает все ступени пьедестала на ралли «Дакар»:
В этом же году кроссовер PEUGEOT 3008 получает награду «Автомобиль года» (Car of the Year).
ПРАВОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ПОЛИТИКА ФАЙЛОВ COOKIE
ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ PEUGEOT
Настройки файлов cookie
ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
КАРТА САЙТА